Namsan 3rd Tunnel

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Contact Namsan 3rd Tunnel

주소 :

Huam-dong, Yongsan-gu, Seoul, South Korea

카테고리 :
도시 : Seoul

Huam-dong, Yongsan-gu, Seoul, South Korea
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남산 회현역 과명동역 사이중 사거리 남산 3호터널쪽으로오시면 에스컬레이터 식 에레베타가있어요 그거타고올라오시면 남산 케이블 를타고 남산 타워 갈수있어요
If you come to Namsan Tunnel No. 3 at the intersection between Namsan Hoehyeon Station and Myeong-dong Station, there is an escalator type Erebeta.
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서울특별시 용산구 용산동과 중구 회현동을 연결하는 터널. 길이 1,280m, 너비 9.2m(2차로, 한쪽 방향)의 쌍굴이다. 1종터널로 서울특별시 도시기발시설본부에서 관리한다. 서울의 도심과 강남지역을 연결해주는 중요한 역할을 수행하고 있다. 1976년 5월부터 1978년 3월 31일에 걸쳐 총공사비 97억 5천 만 원을 투입하여 건설되었다. 터널의 단면은 차선폭 6.9m(2차로), 측대 1.4m, 갓길 폭 0.8m로 각각 구성되었으며, 수직측벽에 반단면원호아치를 연결한 형상을 이루고 있다. 방수처리를 위한 라이닝의 두께는 1, 2차 각각 100㎜와 600㎜로 하였고, 포장의 횡단구배는 1.5%로 하였다. 현재는 벽체 및 천장에 부분적으로 누수현상이 나타나고 있으며 벽면상태도 불량한 실정이다. 또한 입구부와 출구부의 조명이나 소화시설도 노후한 상태여서 보수공사를 실시한 바 있다. 2006년 10월에 실시한 정밀안전진단 결과 라이닝 균열 및 누수, 배수로의 배수기능 저하, 벽체타일 분리 등의 판정을 받아 2008년에 보수 및 보강공사를 실시하였다. 보수공사의 [내용]은 콘크리트 균열 보수, 단면보수, 배수로 정비, 수발보링공, 유도배수공, 타일교체, 터널 진출입부 경관 개선 등이다. 서울 도심으로 진입하는 차량통행량을 억제하기 위하여 남산3호터널의 북단 진출입구에서는 혼잡통행료의 명목으로 터널이용요금을 징수하고 있다. 서울 강남에서 서울역·명동·숭례문·시청 등으로 진입하기에 유용한 터널이다. 2009년 현재 남산3호터널의 통행차량은 일일 평균 4만 7,655대이다. (한국민족문화대백과)
A tunnel connecting Yongsan-dong, Yongsan-gu, Seoul and Hoehyeon-dong, Jung-gu. It is a twin cave with a length of 1,280m and a width of 9.2m (two lanes, in one direction). It is a type 1 tunnel and is managed by the Seoul Metropolitan Government's Urban Innovative Facilities Headquarters. It plays an important role in connecting the downtown area of ​​Seoul with the Gangnam area. It was built from May 1976 to March 31, 1978 with a total construction cost of 9.75 billion won. The cross section of the tunnel consists of a lane width of 6.9 m (two lanes), a side band of 1.4 m, and a shoulder width of 0.8 m. The thickness of the lining for waterproofing was 100 mm and 600 mm, respectively, for the first and second layers, and the transverse gradient of the pavement was 1.5%. Currently, the wall and ceiling are partially leaking, and the condition of the wall is also poor. In addition, the lighting and fire extinguishing facilities at the entrance and exit were also in an outdated state, so repair work was carried out. As a result of the detailed safety examination conducted in October 2006, it was determined that the lining cracks and leaks, the drainage function of the drainage channel deteriorated, and the wall tiles were separated. In 2008, repair and reinforcement work was carried out. [Contents] of the repair work include concrete crack repair, cross-section repair, drainage channel maintenance, water-valley boring work, induced drainage work, tile replacement, and tunnel entry/exit landscape improvement. In order to curb the amount of vehicle traffic entering downtown Seoul, a tunnel usage fee is collected at the north end of Namsan Tunnel 3 as a congested toll fee. It is a useful tunnel from Gangnam, Seoul to Seoul Station, Myeong-dong, Sungnyemun, and City Hall. As of 2009, the average number of vehicles passing through Namsan Tunnel 3 was 47,655 per day. (Encyclopedia of Korean National Culture)

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